Pasar Spoor Madiun, yang sering disebut Pasar Sepur oleh warga lokal, merupakan salah satu ikon kota yang tak terpisahkan dari warisan perkeretaapian di wilayah ini. Terletak di dekat Stasiun Madiun, pasar ini lahir dari dinamika sejarah kereta api yang menjadikan Madiun sebagai pusat transportasi dan industri di Jawa Timur. Dari era kolonial Belanda hingga masa kini, Pasar Spoor mencerminkan bagaimana kereta api membentuk kehidupan ekonomi masyarakat, mulai dari masa keemasan hingga tantangan kemunduran yang dihadapi saat ini.
Pasar Spoor membawa kenangan romantisme bagaimana rel kereta tidak hanya menghubungkan kota-kota, tetapi juga membangun dan kemudian menguji ketahanan sebuah pasar tradisional.Sejarah Pasar Spoor tak bisa dilepaskan dari perkembangan kereta api di Madiun, yang dimulai pada masa penjajahan Belanda. Pada akhir abad ke-19, Pemerintah Hindia Belanda melalui perusahaan Staatsspoorwegen membangun jalur kereta api untuk mendukung ekonomi perkebunan, khususnya tebu dan gula yang menjadi andalan wilayah ini. Jalur Surabaya–Madiun selesai pada 1 Juli 1882, diikuti dengan ekstensi ke Paron pada tahun berikutnya.
Stasiun Madiun sendiri resmi berdiri pada 1884, berdekatan dengan benteng kolonial, yang memicu pertumbuhan aktivitas perdagangan di sekitarnya. Pasar Spoor muncul sebagai respons atas lalu lintas manusia dan barang yang dibawa kereta api, di mana pedagang memanfaatkan lokasi strategis di utara stasiun untuk menjajakan hasil bumi dan kebutuhan sehari-hari. Pada awal abad ke-20, jalur Madiun–Ponorogo dibangun pada 1907, memperkuat peran Madiun sebagai simpul transportasi yang menghubungkan Ponorogo dengan distribusi barang ke berbagai daerah di Jawa, termasuk ekspor ke Eropa. Kehadiran kereta api tidak hanya memperlancar arus barang seperti gula dari perkebunan, tetapi juga menarik penduduk untuk bermukim dan berdagang, menjadikan Madiun dikenal sebagai “Kota Kereta Api” sejak 1873. Pasar ini, yang diperkirakan ada sejak zaman kolonial, menjadi pusat aktivitas ekonomi yang tumbuh berkat denyut nadi rel kereta.
Pada masa kejayaannya, Pasar Spoor menjadi simbol vitalitas ekonomi Madiun yang didorong oleh industri kereta api. Sepanjang abad ke-20, pasar ini ramai dengan pedagang yang memanfaatkan arus penumpang dan barang dari kereta, terutama setelah berdirinya pabrik Industri Kereta Api (INKA) yang menjadikan Madiun pusat produksi kereta terbesar di Asia Tenggara. Lokasinya yang strategis di dekat stasiun membuatnya sebagai pasar tradisional tertua di kota, di mana warga menjual berbagai kebutuhan pokok, dari sayur-mayur hingga barang kerajinan, dengan pengunjung yang datang dari berbagai daerah melalui kereta. Kejayaan ini semakin terdongkrak pada era pasca-kemerdekaan, ketika Madiun tetap menjadi hub transportasi penting.
Pada 2010-an, pemerintah kota bahkan menggelar Festival Spoor INKA untuk mempromosikan wisata belanja, menggabungkan elemen kereta api dengan kegiatan ekonomi lokal seperti pameran UKM, yang berhasil menarik wisatawan dan meningkatkan omset pedagang. Pasar ini tidak hanya berfungsi sebagai tempat jual-beli, tetapi juga sebagai ruang sosial yang mencerminkan identitas Madiun sebagai kota industri kereta, di mana suara peluit lokomotif uap dulu menjadi irama sehari-hari yang menyemarakkan perdagangan.
Pada puncaknya, Pasar Spoor berkontribusi pada perekonomian masyarakat, dengan jalur kereta cabang seperti Madiun–Slahung yang dulunya menjadi tulang punggung transportasi warga dan barang, maupun jalur kereta utama Madiun ke timur menuju Surabaya, maupun Madiun ke barat menuju Solo, Yogyakarta, Bandung, Semarang, dan Jakarta. Saya masih ingat, di tahun 1980-an sampai dengan 1990-an, Pasar Spoor ramai dengan para pedagang dan pembeli.
Namun, kejayaan itu kini telah meredup, menandai kemunduran Pasar Spoor yang dipengaruhi oleh perubahan zaman dan kebijakan modernisasi. Pada 2017-2018, pasar direnovasi dengan dana miliaran rupiah untuk meningkatkan daya tarik, tetapi hasilnya justru sebaliknya: pengunjung menurun drastis karena perubahan tata letak yang kurang ramah bagi pedagang dan pembeli. Beberapa berita menuliskan tentang pedagang yang melaporkan penurunan omset hingga lebih dari 50%, dengan plafon yang jebol hanya setahun setelah peresmian, membuat pasar terlihat kumuh dan kurang menarik. Persaingan dengan pasar modern dan pusat perbelanjaan baru semakin memperburuk kondisi, di mana konsumen lebih memilih kemudahan akses dan fasilitas yang lebih baik.
Saat ini, kondisi pasar Pasar Spoor, semakin memprihatinkan dengan kerusakan fisik seperti atap bocor dan drainase rusak, yang menyebabkan banjir saat hujan. Saat saya ke Madiun di akhir Januari 2026 dari perjalanan kereta api dari Yogyakarta, menyempatkan untuk ke Pasar Spoor untuk makan nasi jotos sebagai sarapan. Hanya ada tiga kios di bagian depan yang buka. Sebuah petanda pasar yang kian sepi ditinggalkan.
Pasar Spoor Madiun adalah cermin dari evolusi sejarah kereta api yang membangun, menyemarakan, dan kini menantang keberlangsungan sebuah komunitas perdagangan. Dari kejayaan yang didorong oleh rel besi kolonial hingga kemunduran, pasar ini mengajarkan pentingnya pelestarian warisan sambil menyesuaikan dengan tuntutan zaman. (Fajar Junaedi)
